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Chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré

Le chef opérateur des manœuvres du réseau ferré gère la circulation des trains pour garantir sécurité et ponctualité. Supervise et coordonne les opérations de circulation des trains sur le réseau ferré Assure la sécurité des manœuvres et des opérations en r…

Personnel sédentaire du transport ferroviaire et réseau filo guidé

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

Voir les offres d’emploi

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Périodes intenses envisageables (estimation)

En savoir plus

Estimation BeeRoad par famille « transport et logistique ». Le rythme réel varie selon l’employeur, la saison et les missions.

Les horaires

Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles

En savoir plus

Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles · Astreintes possibles · Déplacements professionnels possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

Secteur public

En savoir plus

Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

4 critères s’appuient sur les informations du métier ; 14 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,4/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (7,7 + 4,5 + 5,7 + 5 + 4,8 + 4,8) ÷ 6 = 5,4/10.

Méthode : 4 sous-critères ont un indice métier et 14 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

7,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

8/10

Pics, délais ou cadence cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

7/10

Rythme changeant ou délais mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (8 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Estimation par famille de métiers

4,5/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

4,3/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Situations humaines difficiles

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Conflits et agressivité

4,4/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (4,3 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 4,5/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Estimation par famille de métiers

5,7/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

5,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Organisation imposée

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

5/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

5,1/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Contraintes possibles

4,8/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

3/10

Emploi public cité, sans garantie de titularisation.

Indice métier : ROME

Stabilité des contrats

5,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (3 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

INRS · six facteurs RPS France Travail · contextes ROME France Travail · répartition des offres par contrat (France entière)
Comment accéder à ce métier ?

Cet emploi est accessible avec un Certificat de sécurité ferroviaire, obligatoire pour la sécurité des opérations ferroviaires et un diplôme de niveau Bac + 2. Les formations spécifiques à la sécurité ferroviaire sont essentielles.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le chef opérateur des manœuvres du réseau ferré gère la circulation des trains pour garantir sécurité et ponctualité. Supervise et coordonne les opérations de circulation des trains sur le réseau ferré Assure la sécurité des manœuvres et des opérations en respectant les procédures établies Gère les incidents et les urgences pour minimiser les retards et les impacts sur le trafic Collabore avec divers services (maintenance, sécurité, information voyageurs) pour optimiser le flux des trains Analyse les performances de circulation et propose des améliorations pour augmenter l'efficacité Forme et encadre le personnel sur les procédures de sécurité et de manœuvre

Appellations associées

Chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré

Activités

  • •Contrôler le trafic ferroviaire
  • •Coordonner les opérations sur les voies
  • •Gérer les communications radio pour les manœuvres
  • •Définir et mettre en oeuvre des protocoles de sécurité
  • •Effectuer des opérations d'aiguillage manuel sur voies
  • •Manoeuvrer l'ouverture et la fermeture de passage à niveaux
  • •Constituer une rame de wagons et la mettre à quai ou sur desserte
  • •Former le personnel aux normes QSE (Qualité, Sécurité, Environnement)
  • •Effectuer la maintenance de premier niveau des outillages et des équipements

Compétences

Contrôler le trafic ferroviaireEffectuer des opérations d'aiguillage manuel sur voiesConstituer une rame de wagons et la mettre à quai ou sur desserteManoeuvrer l'ouverture et la fermeture de passage à niveauxGérer les communications radio pour les manœuvresSurveiller et annoncer l'approche des circulations ferroviaires sur les zones de travauxSurveiller la circulation des trains et réguler le trafic en cas de retard, de panne ou d'accidentAnalyser les flux de trains pour optimiser les horaires

Compétences détaillées

Coordonner les communications entre différentes unitésSurveiller la circulation des trains et réguler le trafic en cas de retard, de panne ou d'accidentCoordonner des équipes pluridisciplinairesPartager les règles de sécurité individuelle et collective afin de prévenir les incidentsIdentifier les dysfonctionnements sur la zone d'intervention lors d'avarie, de retard, signaler les anomaliesAvoir la capacité à travailler sous pressionAppliquer une consigne de sécuritéVérifier le fonctionnement des équipements de signalisation

Savoirs

  • •Manoeuvre de wagons
  • •Manutention ferroviaire
  • •Signalisation ferroviaire
  • •Gestion des horaires de trains
  • •Analyse de risques ferroviaires
  • •Code de circulation ferroviaire
  • •Gestion des opérations ferroviaires
  • •Techniques de communication interne
  • •Coordination avec les équipes au sol
  • •Planification des horaires de trains
  • •Communication en situation d'urgence
  • •Planification stratégique des itinéraires
  • •Optimisation des flux de trafic ferroviaire
  • •Gestion de crise en environnement ferroviaire
  • •Utilisation de logiciels de gestion ferroviaire
  • •Formation aux procédures de sécurité ferroviaire
  • •Maintenance préventive des équipements ferroviaires
  • •Gestion des ressources humaines dans les opérations ferroviaires
  • •Manipulation de tableau de contrôle (aiguillages, mouvement des trains, ...)

Savoir-être professionnels

Faire preuve de rigueur et de précisionAvoir l'esprit d'équipeFaire preuve de réactivité

Secteurs d'activité

Logistique et transportTransport

Centres d'intérêt

J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'ai le sens du service publicJ'aime me déplacer et voyagerJ'aime piloter, conduire

Contextes de travail

Physique

Déplacements professionnels

Environnement

En environnement bruyantTravail par roulementTravail en astreinteEntreprises et milieux professionnels

Relations

Port d'équipement de protection individuelle (EPI) : gants, chaussures, casque, protections auditivesSalarié secteur public

Horaires

Travail en horaires décalésTravail les week-ends et jours fériés

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré ?

Cet emploi est accessible avec un Certificat de sécurité ferroviaire, obligatoire pour la sécurité des opérations ferroviaires et un diplôme de niveau Bac + 2. Les formations spécifiques à la sécurité ferroviaire sont essentielles.

Quel diplôme ou formation pour devenir chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré ?

Cet emploi est accessible avec un Certificat de sécurité ferroviaire, obligatoire pour la sécurité des opérations ferroviaires et un diplôme de niveau Bac + 2. Les formations spécifiques à la sécurité ferroviaire sont essentielles.

Quel salaire pour un(e) chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré ?

Le salaire d'un(e) chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré ?

Un(e) chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Avoir l'esprit d'équipe, Faire preuve de réactivité et Faire preuve de rigueur et de précision. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré incluent : Travail en astreinte, Travail par roulement, Salarié secteur public, En environnement bruyant, Déplacements professionnels et Travail en horaires décalés. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Le métier de chef opérateur / Cheffe opératrice des manœuvres du réseau ferré est-il impacté par les transitions écologique et numérique ?

Oui, ce métier est impacté par la transition écologique. Les compétences et pratiques évoluent dans ces domaines, ce qui peut créer de nouvelles opportunités mais aussi nécessiter une formation continue.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.