Le rythme
Périodes intenses envisageables (estimation)
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Estimation BeeRoad par famille « transport et logistique ». Le rythme réel varie selon l’employeur, la saison et les missions.
Aiguilleur / Aiguilleure du rail
L'aiguilleur du rail réalise, dans sa zone d'action, les opérations de sécurité relatives à la bonne circulation des trains ; à la manœuvre des signaux et des aiguillages, il gère la circulation en temps réel, il participe à la régularité des trains, à la s…
Personnel sédentaire du transport ferroviaire et réseau filo guidé
Quel salaire viser ?
Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.
Junior
0 à 5 ans
1 650 € – 1 950 €
net/mois estimés
Senior
6 à 9 ans
1 950 € – 2 350 €
net/mois estimés
Expert
10 ans et plus
2 350 € – 2 800 €
net/mois estimés
Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.
À quoi t’attendre au travail ?
Les horaires
Nuit possible · Horaires décalés possibles
En savoir plus
Nuit possible · Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.
Les contrats
CDI · CDD · Secteur public
En savoir plus
Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.
score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.
Tes conditions de travail en 6 jauges
En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.
D’où viennent ces notes ?
2 critères s’appuient sur les informations du métier ; 16 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.
Vue d’ensemble · moyenne estimée
5,4/10
Voir comment cette moyenne est calculée
Vue d’ensemble · moyenne estimée
5,4/10
Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).
Les six dimensions comptent à parts égales : (7,4 + 4,5 + 5,7 + 5 + 4,8 + 4,8) ÷ 6 = 5,4/10.
Méthode : 2 sous-critères ont un indice métier et 16 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.
Rythme et pression
Contraintes à anticiper
7,4/10Comprendre cette note
Rythme et pression
Contraintes à anticiper
7,4/10
Urgences et délais
7,2/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Horaires contraignants
8/10
Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.
Indice métier : ROME
Cadence et imprévus
7/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (7,2 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,4/10
À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?
Charge émotionnelle
Estimation par famille de métiers
4,5/10Comprendre cette note
Charge émotionnelle
Estimation par famille de métiers
4,5/10
Échanges avec le public
4,3/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Situations humaines difficiles
4,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Conflits et agressivité
4,4/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (4,3 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 4,5/10
À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?
Liberté d’organisation limitée
Estimation par famille de métiers
5,7/10Comprendre cette note
Liberté d’organisation limitée
Estimation par famille de métiers
5,7/10
Liberté de décision limitée
5,9/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Organisation imposée
5,5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Rythme imposé
5,7/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10
À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?
Tensions avec les autres
Estimation par famille de métiers
5/10Comprendre cette note
Tensions avec les autres
Estimation par famille de métiers
5/10
Tensions dans les échanges
5,1/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Coopération dans l’équipe
4,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Soutien et reconnaissance
5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10
À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?
Difficulté à travailler selon ses valeurs
Estimation par famille de métiers
4,8/10Comprendre cette note
Difficulté à travailler selon ses valeurs
Estimation par famille de métiers
4,8/10
Dilemmes éthiques
5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Qualité du travail empêchée
4,6/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Sens du travail contrarié
4,9/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10
À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?
Emploi et revenus incertains
Contraintes possibles
4,8/10Comprendre cette note
Emploi et revenus incertains
Contraintes possibles
4,8/10
Contrats courts ou saisonniers
3/10
Emploi public cité, sans garantie de titularisation.
Indice métier : ROME
Stabilité des contrats
5,6/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Changements imprévus
5,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (3 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 4,8/10
À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?
Sources et limites de ces estimations
Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.
Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.
Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.
Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).
Comment vérifier ces informations ?
Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.
Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.
Comment accéder à ce métier ?
Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau CAP / BEP à Bac (scientifique, technologique, professionnel).\nLes conditions d'exercice de l'activité peuvent nécessiter d'être véhiculé. \nLes personnes recrutées sont formées aux techniques métiers après embauche (formation d'une durée de 4 mois minimum + stage terrain).
Faisabilité locale
Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.
Actions
Activités, compétences et autres informations
Présentation complète
L'aiguilleur du rail réalise, dans sa zone d'action, les opérations de sécurité relatives à la bonne circulation des trains ; à la manœuvre des signaux et des aiguillages, il gère la circulation en temps réel, il participe à la régularité des trains, à la sécurité des circulations des trains et peut participer à la surveillance du matériel roulant. Concourt également à la sécurité du personnel qui travaille sur les voies et ses abords Peut évoluer vers des postes d'encadrement et de technicien et d'encadrement avec une expérience professionnelle et des formations complémentaires
Appellations associées
Agent / Agente de circulation du réseau ferroviaireResponsable d'activité d'exploitation ferroviaireResponsable de circulation du réseau ferroviaireResponsable de l'organisation des circulations ferroviairesRépartiteur / Répartitrice du réseau ferroviaireTechnicien / Technicienne de circulation du réseau ferréRégulateur / Régulatrice du réseau ferréChef / Cheffe de gareOpérateur / Opératrice de circulation du réseau ferroviaireResponsable d'unité opérationnelle d'exploitation du réseau ferréOpérateur / Opératrice de mouvement sécurité du réseau ferroviaireAiguilleur / Aiguilleure du railAgent / Agente de transport exploitation ferroviaireChef régulateur / Cheffe régulatrice du réseau ferroviaireChef opérateur / Cheffe opératrice de mouvement sécurité du réseau ferroviaire
Activités
- •Code de circulation ferroviaire
- •Suivre les formations continues obligatoires
- •Protéger les voies pour maintenance et travaux
- •Outils informatiques de gestion du trafic ferroviaire
- •Vérifier le fonctionnement des équipements de signalisation
- •Manipulation de tableau de contrôle (aiguillages, mouvement des trains, ...)
- •Appliquer les procédures de sécurité relatives à la bonne circulation des trains
- •Vérifier la sécurisation des voies, des quais à l'arrivée ou départ des trains et lancer les ordres de départ en fonction des aléas
- •Déployer et mettre en place les mesures palliatives en cas de situation perturbée (information voyageurs, transport de remplacement, sécurité du personnel, etc.)
- •Vérifier la sécurisation des voies et des quais à l'arrivée/départ des trains (signalisation, montée/descente des voyageurs, ...) et lancer les ordres de départ en fonction de la planification
Compétences
Contrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécuritéDéployer et mettre en place les mesures palliatives en cas de situation perturbée (information voyageurs, transport de remplacement, sécurité du personnel, etc.)Vérifier la sécurisation des voies et des quais à l'arrivée/départ des trains (signalisation, montée/descente des voyageurs, ...) et lancer les ordres de départ en fonction de la planificationVérifier le fonctionnement des équipements de signalisationContribuer à la protection des voies suite à incident ou accidentTravailler en collectifRespecter des règles, des consignes, normes et procédures opérationnellesGérer les situations d'urgence avec calme
Compétences détaillées
Contrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécuritéGérer les situations d'urgence avec calmeTransmettre des informations afin d'aider à la prise de décisionManœuvrer les appareils de voies (aiguilles) et la signalisationGérer des incidents ou accidentsTravailler en collectifContrôler les systèmes de sécuritéContribuer à la protection des voies suite à incident ou accident
Savoirs
- •Esprit d'équipe
- •Outils connectés
- •Respect strict des horaires
- •Code de circulation ferroviaire
- •Règles et consignes de sécurité
- •Sens de l'organisation et rigueur
- •Aptitude à travailler en autonomie
- •Aptitude à travailler sous pression
- •Signalisations et processus ferroviaires
- •Règles de gestion d'un poste ou d'une gare
- •Organisation et fonctionnement du réseau ferré
- •Règles et consignes de sécurité liées à l'électricité
- •Outils informatiques de gestion du trafic ferroviaire
- •Réactivité/capacité à prendre des décisions rapidement
- •Utilisation de consoles de visualisation et de régulation
- •Connaissance approfondie des règles de sécurité ferroviaire
- •Utilisation de commande d'aiguillage électromécanique automatisée
- •Implication et capacité à s'investir dans les formations internes
- •Manipulation d'installations de sécurité (aiguillages, signaux, etc.)
- •Manipulation de tableau de contrôle (aiguillages, mouvement des trains, ...)
- •Utilisation de commande d'aiguillage (électromécanique, électrique, informatique, etc.)
- •Communication opérationnelle pour une collaboration multicanale et pluriprofessionnelle efficace
Savoir-être professionnels
Faire preuve de rigueur et de précisionAvoir l'esprit d'équipeFaire preuve de sens des responsabilitésFaire preuve de réactivité
Secteurs d'activité
TransportLogistique et transport
Centres d'intérêt
J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'ai le sens du service publicJ'aime faire respecter la loi, les règlesJ'aime l'activité physiqueJ'aime organiser, planifier
Contextes de travail
Relations
Port d'équipement de protection individuelle (EPI) : gants, chaussures, casque, protections auditivesSalarié secteur public
Horaires
Travail de nuitTravail en horaires décalésTravail les week-ends et jours fériés
Environnement
Travail par roulement
Statut
Salarié secteur privé (CDI, CDD)
Compatibilité
Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.
Questions fréquentes
Comment devenir aiguilleur / Aiguilleure du rail ?
Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau CAP / BEP à Bac (scientifique, technologique, professionnel). Les conditions d'exercice de l'activité peuvent nécessiter d'être véhiculé. Les personnes recrutées sont formées aux techniques métiers après embauche (formation d'une durée de 4 mois minimum + stage terrain).
Quel diplôme ou formation pour devenir aiguilleur / Aiguilleure du rail ?
Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau CAP / BEP à Bac (scientifique, technologique, professionnel). Les conditions d'exercice de l'activité peuvent nécessiter d'être véhiculé. Les personnes recrutées sont formées aux techniques métiers après embauche (formation d'une durée de 4 mois minimum + stage terrain).
Quel salaire pour un(e) aiguilleur / Aiguilleure du rail ?
Le salaire d'un(e) aiguilleur / Aiguilleure du rail varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.
Où travaille un(e) aiguilleur / Aiguilleure du rail ?
Un(e) aiguilleur / Aiguilleure du rail peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.
Quelles qualités sont nécessaires pour être aiguilleur / Aiguilleure du rail ?
Les qualités attendues pour ce métier incluent : Avoir l'esprit d'équipe, Faire preuve de réactivité, Faire preuve de rigueur et de précision et Faire preuve de sens des responsabilités. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.
Quels sont les avantages et contraintes du métier de aiguilleur / Aiguilleure du rail ?
Les conditions et contextes de travail d'un(e) aiguilleur / Aiguilleure du rail incluent : Travail de nuit, Travail par roulement, Salarié secteur public, Travail en horaires décalés, Salarié secteur privé (CDI, CDD) et Travail les week-ends et jours fériés. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.
Le métier de aiguilleur / Aiguilleure du rail est-il impacté par les transitions écologique et numérique ?
Oui, ce métier est impacté par la transition écologique. Les compétences et pratiques évoluent dans ces domaines, ce qui peut créer de nouvelles opportunités mais aussi nécessiter une formation continue.
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