Le rythme
Périodes intenses envisageables (estimation)
En savoir plus
Estimation BeeRoad par famille « transport et logistique ». Le rythme réel varie selon l’employeur, la saison et les missions.
Agent / Agente de contrôle du réseau ferré
L'agent de contrôle du réseau ferré veille au respect des règles et à la sécurité des passagers. Vérifie la validité des titres de transport des voyageur Contrôle la validité des titres de transport, dresse les procès-verbaux et encaisse les amendes Partici…
Personnel navigant du transport terrestreMétier réglementé
Quel salaire viser ?
Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.
Junior
0 à 5 ans
1 650 € – 1 950 €
net/mois estimés
Senior
6 à 9 ans
1 950 € – 2 350 €
net/mois estimés
Expert
10 ans et plus
2 350 € – 2 800 €
net/mois estimés
Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.
À quoi t’attendre au travail ?
Les horaires
Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles
En savoir plus
Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles · Déplacements professionnels possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.
Les contrats
CDI · CDD · Secteur public
En savoir plus
Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.
score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.
Tes conditions de travail en 6 jauges
En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.
D’où viennent ces notes ?
3 critères s’appuient sur les informations du métier ; 15 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.
Vue d’ensemble · moyenne estimée
5,5/10
Voir comment cette moyenne est calculée
Vue d’ensemble · moyenne estimée
5,5/10
Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).
Les six dimensions comptent à parts égales : (7,4 + 5,1 + 5,7 + 5 + 4,8 + 4,8) ÷ 6 = 5,5/10.
Méthode : 3 sous-critères ont un indice métier et 15 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.
Rythme et pression
Contraintes à anticiper
7,4/10Comprendre cette note
Rythme et pression
Contraintes à anticiper
7,4/10
Urgences et délais
7,2/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Horaires contraignants
8/10
Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.
Indice métier : ROME
Cadence et imprévus
7/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (7,2 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,4/10
À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?
Charge émotionnelle
Contraintes possibles
5,1/10Comprendre cette note
Charge émotionnelle
Contraintes possibles
5,1/10
Échanges avec le public
6/10
Relations avec le public ou la clientèle mentionnées.
Indice métier : ROME
Situations humaines difficiles
4,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Conflits et agressivité
4,4/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (6 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 5,1/10
À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?
Liberté d’organisation limitée
Estimation par famille de métiers
5,7/10Comprendre cette note
Liberté d’organisation limitée
Estimation par famille de métiers
5,7/10
Liberté de décision limitée
5,9/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Organisation imposée
5,5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Rythme imposé
5,7/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10
À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?
Tensions avec les autres
Estimation par famille de métiers
5/10Comprendre cette note
Tensions avec les autres
Estimation par famille de métiers
5/10
Tensions dans les échanges
5,1/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Coopération dans l’équipe
4,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Soutien et reconnaissance
5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10
À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?
Difficulté à travailler selon ses valeurs
Estimation par famille de métiers
4,8/10Comprendre cette note
Difficulté à travailler selon ses valeurs
Estimation par famille de métiers
4,8/10
Dilemmes éthiques
5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Qualité du travail empêchée
4,6/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Sens du travail contrarié
4,9/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10
À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?
Emploi et revenus incertains
Contraintes possibles
4,8/10Comprendre cette note
Emploi et revenus incertains
Contraintes possibles
4,8/10
Contrats courts ou saisonniers
3/10
Emploi public cité, sans garantie de titularisation.
Indice métier : ROME
Stabilité des contrats
5,6/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Changements imprévus
5,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (3 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 4,8/10
À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?
Sources et limites de ces estimations
Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.
Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.
Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.
Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).
Comment vérifier ces informations ?
Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.
Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.
Comment accéder à ce métier ?
Cet emploi est accessible sans diplôme (hors RATP). Il nécessite la réussite à des tests psychotechniques et d'être assermenté par la préfecture à l'issue d'une formation (et sous réserve de casier vierge).\nL'obtention préalable d'une certification dans le domaine commercial, relation client / vente ou sureté peut faciliter l'accès à l'emploi. Les conditions d'exercice de l'activité peuvent nécessiter d'être véhiculé.
Faisabilité locale
Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.
Actions
Activités, compétences et autres informations
Présentation complète
L'agent de contrôle du réseau ferré veille au respect des règles et à la sécurité des passagers. Vérifie la validité des titres de transport des voyageur Contrôle la validité des titres de transport, dresse les procès-verbaux et encaisse les amendes Participe à la sécurité et au confort des voyageurs durant les trajets Informe et assiste les passagers en cas de besoin Rapporte les incidents et anomalies rencontrés sur le réseau Contribue à la prévention des fraudes et des comportements inappropriés Peut participer à la formation des nouveaux agents
Appellations associées
Agent / Agente de contrôle des transports en communAgent / Agente de contrôle voyageurs métroChef / Cheffe de station de métroVérificateur / Vérificatrice de titres de transportContrôleur / Contrôleuse des transports en communOpérateur / Opératrice de contrôle de titres de transportAgent / Agente de contrôle du réseau ferréAgent / Agente de contrôle des transports de voyageursResponsable du contrôle dans les transports en communContrôleur / Contrôleuse des transports en commun réseau routier
Activités
- •Outils connectés
- •Verbaliser une infraction
- •Gérer une situation d'urgence
- •Règlements de transport public
- •Prévenir et résoudre les conflits
- •Procédures de contrôle de titres de transport
- •Gérer les incidents et informer la hiérarchie
- •Vérifier les titres de transport des voyageurs
- •Contrôler l'accès des voyageurs aux zones de transport
- •Surveiller le comportement des voyageurs durant le trajet
- •Assurer la communication des informations de voyage aux passagers
- •Contrôler les conditions de sécurité et de confort dans un transport
- •Respecter des règles, des consignes, normes et procédures opérationnelles
- •Utiliser des systèmes de billetterie électronique et gérer les transactions
- •Sécuriser le public en cas d'incidents et alerter les services compétents de gendarmerie, pompiers
Compétences
Contrôler l'accès des voyageurs aux zones de transportVérifier les titres de transport des voyageursAssurer la sécurité des personnes et des biensVerbaliser une infractionGérer les conflits en cas de litige avec un clientGérer les incidents et informer la hiérarchieRespecter des règles, des consignes, normes et procédures opérationnellesGérer une situation d'urgence
Compétences détaillées
Assurer la sécurité des personnes et des biensInformer les passagers et apporter assistance aux personnes à mobilité réduiteVérifier la présence des matériels et équipements de bord (sécurité, alerte), contrôler leur état et signaler toute anomalie ou dégradationGérer les conflits en cas de litige avec un clientGérer les conflits internesAgir rapidement en cas d'accident ou d'imprévuCommuniquer efficacement avec l'équipe et les clientsGérer les flux de voyageurs en cas de situation particulière
Savoirs
- •Outils connectés
- •Gammes tarifaires
- •Titres de transports
- •Règlements de transport public
- •Procédures de rapport d'incident
- •Systèmes de communication interne
- •Itinéraires de transport en commun
- •Normes de sécurité dans les transports
- •Procédures de contrôle de titres de transport
- •Techniques de communication avec les passagers
- •Gestion des incidents et des urgences en transport
- •Procédures de contrôle des matériels et équipements
- •Utilisation de systèmes de surveillance électronique
- •Surveillance et maintenance des équipements de transport
Savoir-être professionnels
Faire preuve de rigueur et de précisionAvoir le sens du serviceFaire preuve de contrôle de soi
Secteurs d'activité
Logistique et transportTransport
Centres d'intérêt
J'ai le sens du service publicJ'aime faire respecter la loi, les règlesJ'aime me déplacer et voyager
Contextes de travail
Physique
Déplacements professionnelsPort de tenue professionnelle ou d'uniforme
Relations
En contact avec du publicSalarié secteur publicOrganisme public
Horaires
Travail en horaires décalésTravail les week-ends et jours fériés
Environnement
ParticuliersCollectivités territoriales
Statut
Salarié secteur privé (CDI, CDD)
Certifications
Titre RATP de contrôleur de transport en communBP agent technique de prévention et de sécuritéAgent spécialisé en sécurité privéeAgent de prévention et de sécuritéBac pro métiers de la sécuritéCAP agent de sécuritéTitre professionnel agent de sûreté et de sécurité privéeAgent privé de prévention et de sécurité
Compatibilité
Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.
Questions fréquentes
Comment devenir agent / Agente de contrôle du réseau ferré ?
Cet emploi est accessible sans diplôme (hors RATP). Il nécessite la réussite à des tests psychotechniques et d'être assermenté par la préfecture à l'issue d'une formation (et sous réserve de casier vierge). L'obtention préalable d'une certification dans le domaine commercial, relation client / vente ou sureté peut faciliter l'accès à l'emploi. Les conditions d'exercice de l'activité peuvent nécessiter d'être véhiculé.
Quel diplôme ou formation pour devenir agent / Agente de contrôle du réseau ferré ?
Les certifications et habilitations utiles pour ce métier incluent : CAP agent de sécurité, Bac pro métiers de la sécurité, Agent de prévention et de sécurité, Agent spécialisé en sécurité privée, Contrôleur des transports en commun et Agent privé de prévention et de sécurité. Les voies d'accès peuvent varier selon votre parcours et votre niveau. Cet emploi est accessible sans diplôme (hors RATP). Il nécessite la réussite à des tests psychotechniques et d'être assermenté par la préfecture à l'issue d'une formation (et sous réserve de casier vierge). L'obtention préalable d'une certification dans le domaine commercial, relation client / vente ou sureté peut faciliter l'accès à l'emploi. Les conditions d'exercice de l'activité peuvent nécessiter d'être véhiculé.
Quel salaire pour un(e) agent / Agente de contrôle du réseau ferré ?
Le salaire d'un(e) agent / Agente de contrôle du réseau ferré varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.
Où travaille un(e) agent / Agente de contrôle du réseau ferré ?
Un(e) agent / Agente de contrôle du réseau ferré peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.
Quelles qualités sont nécessaires pour être agent / Agente de contrôle du réseau ferré ?
Les qualités attendues pour ce métier incluent : Avoir le sens du service, Faire preuve de contrôle de soi et Faire preuve de rigueur et de précision. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.
Quels sont les avantages et contraintes du métier de agent / Agente de contrôle du réseau ferré ?
Les conditions et contextes de travail d'un(e) agent / Agente de contrôle du réseau ferré incluent : Particuliers, Organisme public, Salarié secteur public, En contact avec du public, Déplacements professionnels et Travail en horaires décalés. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.
Le métier de agent / Agente de contrôle du réseau ferré est-il réglementé ?
Oui, le métier de agent / Agente de contrôle du réseau ferré est un emploi réglementé. Des conditions spécifiques (diplôme, autorisation d'exercice, inscription à un ordre professionnel) peuvent être requises. Renseignez-vous auprès de l'autorité compétente pour vérifier les conditions exactes d'exercice.
Le métier de agent / Agente de contrôle du réseau ferré est-il impacté par les transitions écologique et numérique ?
Oui, ce métier est impacté par la transition écologique. Les compétences et pratiques évoluent dans ces domaines, ce qui peut créer de nouvelles opportunités mais aussi nécessiter une formation continue.
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