Logo BeeRoad – plateforme d'orientation professionnelle et scolaire
Retour à La Ruche

Capitaine de yacht

Le capitaine de yacht est responsable de l'expédition maritime ; il orchestre la navigation et assure la sécurité de son équipage et des passagers à bord. Navigue et manœuvre le yacht selon les conditions météorologiques, les règles de sécurité maritime As…

Personnel navigant du transport maritime et fluvialEmploi cadreMétier réglementé

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

Voir les offres d’emploi

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Périodes intenses envisageables (estimation)

En savoir plus

Estimation BeeRoad par famille « transport et logistique ». Le rythme réel varie selon l’employeur, la saison et les missions.

Les horaires

Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles

En savoir plus

Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles · Astreintes possibles · Déplacements professionnels possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

À explorer dans les offres

En savoir plus

La fiche n’indique pas le type de contrat le plus courant. Chercher des annonces locales.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

4 critères s’appuient sur les informations du métier ; 14 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,7/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (7,7 + 5,1 + 5,7 + 5 + 4,8 + 5,8) ÷ 6 = 5,7/10.

Méthode : 4 sous-critères ont un indice métier et 14 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

7,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

8/10

Pics, délais ou cadence cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

7/10

Rythme changeant ou délais mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (8 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Contraintes possibles

5,1/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

6/10

Relations avec le public ou la clientèle mentionnées.

Indice métier : ROME

Situations humaines difficiles

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Conflits et agressivité

4,4/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (6 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 5,1/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Estimation par famille de métiers

5,7/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

5,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Organisation imposée

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

5/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

5,1/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Estimation par famille de métiers

5,8/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

5,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Stabilité des contrats

5,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,9 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 5,8/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

INRS · six facteurs RPS France Travail · contextes ROME France Travail · répartition des offres par contrat (France entière)
Comment accéder à ce métier ?

Cet emploi est accessible avec un Brevet de capitaine, allant du brevet de capitaine 200 au brevet de capitaine de première classe de navigation maritime (capitaine illimité).\nCe métier est soumis aux conditions de formation et d'exercice des marins :\n- Au niveau international par la Convention dite STCW\n- Au niveau européen par la reconnaissance mutuelle des brevets de gens de mer délivrés par les états membres \n- Au niveau national par délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires armés au commerce, à la plaisance, à la pêche et aux cultures marines\nPréalablement à l'entrée à la profession de marin ou à l'inscription dans un établissement d'enseignement ou de formation maritime agréé, une visite d'aptitude médicale à la navigation est requise. \nIl est souvent préférable de maîtriser l'anglais technique maritime.\nAvant d'occuper la fonction de capitaine, il y a des temps de navigation à effectuer sur les postes de fonctions inférieures.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le capitaine de yacht est responsable de l'expédition maritime ; il orchestre la navigation et assure la sécurité de son équipage et des passagers à bord. Navigue et manœuvre le yacht selon les conditions météorologiques, les règles de sécurité maritime Assure le respect de la règlementation relative à la protection du milieu marin Supervise l'entretien et la maintenance du yacht pour garantir son bon fonctionnement Gère l'équipage, répartit les tâches et veille au respect des procédures Assure la communication avec les ports, les autorités maritimes et les autres navires Planifie les itinéraires en tenant compte des souhaits des passagers et des conditions de navigation Peut participer à des compétitions de yachting et représenter le yacht lors d'événements nautiques

Appellations associées

Capitaine de bateau de plaisancePatron / Patronne Plaisance Moteur (PPM)Patron / Patronne Plaisance Voile (PPV)Capitaine de yacht

Activités

  • •Ethique maritime
  • •Météorologie maritime
  • •Gérer l'équipage d'un yacht
  • •Animer, coordonner une équipe
  • •Assurer la sécurité à bord du yacht
  • •Favoriser une ambiance agréable à bord
  • •Veiller à la propreté et à l'hygiène à bord
  • •Gérer les budgets de fonctionnement du yacht
  • •Maintenir le yacht en bon état de fonctionnement
  • •Respecter les normes environnementales maritimes
  • •Communiquer et coopérer avec les autorités maritimes
  • •Assurer le respect des réglementations maritimes internationales
  • •Assurer la confidentialité et la discrétion concernant les passagers
  • •Recueillir les données techniques et élaborer la feuille de route de la traversée (horaires, distances, météo, etc.)

Compétences

Assurer la sécurité à bord du yachtContrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécuritéCoordonner les interventions en cas de pollution marineEvaluer les risques liés aux activités portuairesPlanifier les opérations de maintenance des équipementsRéaliser des audits de sécurité portuaireSuperviser le chargement et le déchargement du yachtEffectuer des réparations mineures en mer

Compétences détaillées

Contrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécuritéRespecter la réglementation maritimePlanifier les opérations de maintenance des équipementsContrôler l'application des réglementations maritimes en portCommuniquer efficacement avec l'équipage et les autorités portuairesCoordonner les interventions en cas de pollution marineEvaluer les performances de l'équipageRéagir calmement en cas d'urgence en mer

Savoirs

  • •Droit maritime
  • •Anglais maritime
  • •Ethique maritime
  • •Communication en mer
  • •Maintenance de yacht
  • •Gestion des conflits
  • •Gestion des équipages
  • •Météorologie maritime
  • •Premiers secours en mer
  • •Gestion des déchets en mer
  • •Règles de sécurité maritime
  • •Sécurité incendie sur yacht
  • •Techniques de survie en mer
  • •Utilisation de radar maritime
  • •Opérations de sauvetage en mer
  • •Gestion environnementale du yacht
  • •Planification de voyages maritimes
  • •Protocoles de communication satellite
  • •Gestion des stocks de provisions à bord
  • •Règles de sécurité à bord des navires (personnes et marchandises)

Savoir-être professionnels

Faire preuve de leadershipFaire preuve de sens des responsabilitésEtre ouvert aux changements

Secteurs d'activité

TourismeLogistique et transportTransportAnimation et loisir

Centres d'intérêt

J'aime me déplacer et voyagerJ'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'aime piloter, conduireJ'ai le sens du contact

Contextes de travail

Physique

Déplacements professionnels

Environnement

En milieu maritimeEn environnement climatique difficileTravail en astreinteZone internationale

Relations

En contact avec du publicClientèle d'affaires

Horaires

Travail en horaires décalésTravail les week-ends et jours fériés

Certifications

Brevet de capitaine yacht 3000Brevet de capitaine 500 yachtBrevet de capitaine 200 yacht

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir capitaine de yacht ?

Cet emploi est accessible avec un Brevet de capitaine, allant du brevet de capitaine 200 au brevet de capitaine de première classe de navigation maritime (capitaine illimité). Ce métier est soumis aux conditions de formation et d'exercice des marins : - Au niveau international par la Convention dite STCW - Au niveau européen par la reconnaissance mutuelle des brevets de gens de mer délivrés par les états membres - Au niveau national par délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires armés au commerce, à la plaisance, à la pêche et aux cultures marines Préalablement à l'entrée à la profession de marin ou à l'inscription dans un établissement d'enseignement ou de formation maritime agréé, une visite d'aptitude médicale à la navigation est requise. Il est souvent préférable de maîtriser l'anglais technique maritime. Avant d'occuper la fonction de capitaine, il y a des temps de navigation à effectuer sur les postes de fonctions inférieures.

Quel diplôme ou formation pour devenir capitaine de yacht ?

Les certifications et habilitations utiles pour ce métier incluent : Brevet de capitaine 500 yacht, Brevet de capitaine 200 yacht et Brevet de capitaine yacht 3000. Les voies d'accès peuvent varier selon votre parcours et votre niveau. Cet emploi est accessible avec un Brevet de capitaine, allant du brevet de capitaine 200 au brevet de capitaine de première classe de navigation maritime (capitaine illimité). Ce métier est soumis aux conditions de formation et d'exercice des marins : - Au niveau international par la Convention dite STCW - Au niveau européen par la reconnaissance mutuelle des brevets de gens de mer délivrés par les états membres - Au niveau national par délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires armés au commerce, à la plaisance, à la pêche et aux cultures marines Préalablement à l'entrée à la profession de marin ou à l'inscription dans un établissement d'enseignement ou de formation maritime agréé, une visite d'aptitude médicale à la navigation est requise. Il est souvent préférable de maîtriser l'anglais technique maritime. Avant d'occuper la fonction de capitaine, il y a des temps de navigation à effectuer sur les postes de fonctions inférieures.

Quel salaire pour un(e) capitaine de yacht ?

Le salaire d'un(e) capitaine de yacht varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) capitaine de yacht ?

Un(e) capitaine de yacht peut exercer dans les secteurs suivants : Tourisme, Transport, Animation et loisir et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être capitaine de yacht ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Faire preuve de leadership, Etre ouvert aux changements et Faire preuve de sens des responsabilités. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de capitaine de yacht ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) capitaine de yacht incluent : En milieu maritime, Zone internationale, Travail en astreinte, Clientèle d'affaires, En contact avec du public et Déplacements professionnels. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Le métier de capitaine de yacht est-il réglementé ?

Oui, le métier de capitaine de yacht est un emploi réglementé. Des conditions spécifiques (diplôme, autorisation d'exercice, inscription à un ordre professionnel) peuvent être requises. Renseignez-vous auprès de l'autorité compétente pour vérifier les conditions exactes d'exercice.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.