Le rythme
Périodes intenses envisageables (estimation)
En savoir plus
Estimation BeeRoad par famille « transport et logistique ». Le rythme réel varie selon l’employeur, la saison et les missions.
Merchant Marine Officer
Licensed personnel responsible for navigating, operating, and managing commercial maritime vessels.
Governed by the US Coast Guard; essential for international maritime shipping and logistics.
Personnel navigant du transport maritime et fluvialEmploi cadre
Quel salaire viser ?
Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.
Junior
0 à 5 ans
1 650 € – 1 950 €
net/mois estimés
Senior
6 à 9 ans
1 950 € – 2 350 €
net/mois estimés
Expert
10 ans et plus
2 350 € – 2 800 €
net/mois estimés
Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.
À quoi t’attendre au travail ?
Les horaires
Travail en journée mentionné · Horaires décalés possibles
En savoir plus
Travail en journée mentionné · Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles · Astreintes possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.
Les contrats
CDI · CDD · Secteur public · Alternance
En savoir plus
Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.
score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.
Tes conditions de travail en 6 jauges
En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.
D’où viennent ces notes ?
4 critères s’appuient sur les informations du métier ; 14 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.
Vue d’ensemble · moyenne estimée
5,4/10
Voir comment cette moyenne est calculée
Vue d’ensemble · moyenne estimée
5,4/10
Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).
Les six dimensions comptent à parts égales : (7,7 + 4,5 + 5,7 + 5 + 4,8 + 4,8) ÷ 6 = 5,4/10.
Méthode : 4 sous-critères ont un indice métier et 14 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.
Rythme et pression
Contraintes potentiellement fortes
7,7/10Comprendre cette note
Rythme et pression
Contraintes potentiellement fortes
7,7/10
Urgences et délais
8/10
Pics, délais ou cadence cités.
Indice métier : ROME
Horaires contraignants
8/10
Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.
Indice métier : ROME
Cadence et imprévus
7/10
Rythme changeant ou délais mentionnés.
Indice métier : ROME
Moyenne : (8 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,7/10
À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?
Charge émotionnelle
Estimation par famille de métiers
4,5/10Comprendre cette note
Charge émotionnelle
Estimation par famille de métiers
4,5/10
Échanges avec le public
4,3/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Situations humaines difficiles
4,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Conflits et agressivité
4,4/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (4,3 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 4,5/10
À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?
Liberté d’organisation limitée
Estimation par famille de métiers
5,7/10Comprendre cette note
Liberté d’organisation limitée
Estimation par famille de métiers
5,7/10
Liberté de décision limitée
5,9/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Organisation imposée
5,5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Rythme imposé
5,7/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10
À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?
Tensions avec les autres
Estimation par famille de métiers
5/10Comprendre cette note
Tensions avec les autres
Estimation par famille de métiers
5/10
Tensions dans les échanges
5,1/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Coopération dans l’équipe
4,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Soutien et reconnaissance
5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10
À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?
Difficulté à travailler selon ses valeurs
Estimation par famille de métiers
4,8/10Comprendre cette note
Difficulté à travailler selon ses valeurs
Estimation par famille de métiers
4,8/10
Dilemmes éthiques
5/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Qualité du travail empêchée
4,6/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Sens du travail contrarié
4,9/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10
À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?
Emploi et revenus incertains
Contraintes possibles
4,8/10Comprendre cette note
Emploi et revenus incertains
Contraintes possibles
4,8/10
Contrats courts ou saisonniers
3/10
Emploi public cité, sans garantie de titularisation.
Indice métier : ROME
Stabilité des contrats
5,6/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Changements imprévus
5,8/10
Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.
Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle
Moyenne : (3 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 4,8/10
À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?
Sources et limites de ces estimations
Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.
Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.
Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.
Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).
Comment vérifier ces informations ?
Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.
Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.
Comment accéder à ce métier ?
Ce métier est accessible avec un niveau Bac + 5 Diplôme d'État de capitaine de marine marchande ou un Brevet de chef de quart de la marine marchande ou Ecole navale. \nDes formations de base à la sécurité, gestion des opérations, navigation sont obligatoires.
Faisabilité locale
Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.
Actions
Activités, compétences et autres informations
Appellations associées
Ship OfficerThird MateSecond MateChief Mate
Activités
- •Droit maritime
- •Gestion des conflits
- •Communication maritime
- •Règles de sécurité maritime
- •Encadrer et coordonner une équipe
- •Données techniques de la traversée
- •Superviser des opérations, des actions
- •Coordonner les activités à bord du navire
- •Assurer la sécurité des passagers et de l'équipage
- •Principes de prise de décision en situation de crise
- •Communiquer efficacement avec l'équipage et les passagers
- •Assurer la sécurité des marchandises pendant le transport
- •Règles de sécurité à bord des navires (personnes et marchandises)
- •Communiquer avec les autres membres de l'équipage pour coordonner les tâches
- •Avoir une connaissance approfondie des règles de navigation et de la réglementation maritime
Compétences
Assurer la sécurité des passagers et de l'équipagePlanifier les opérations de maintenance des équipementsAssurer la formation continue de l'équipage en matière de sécuritéSuperviser des opérations, des actionsContrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécuritéGérer les situations de crise à bord avec efficacitéSuperviser la maintenance régulière des équipementsDévelopper des stratégies de surveillance marine
Compétences détaillées
Utiliser l'anglais dans un contexte professionnelContrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécuritéCommuniquer avec les autorités portuairesMaintenir une veille technologique sur les innovations maritimesCommuniquer efficacement avec l'équipage en cas d'urgenceRecueillir les données techniques et élaborer la feuille de route de la traversée (horaires, distances, météo, etc.)Optimiser les itinéraires en fonction des conditions météorologiquesAnalyser les données de fonctionnement pour optimiser la performance
Savoirs
- •Droit maritime
- •Esprit d'équipe
- •Gestion des conflits
- •Navire porte-conteneur
- •Communication maritime
- •Ethique professionnelle
- •Réglementation portuaire
- •Navire de grande plaisance
- •Gestion des déchets en mer
- •Règles de sécurité maritime
- •Procédures d'urgence en mer
- •Surveillance météorologique
- •Navire à Grande Vitesse (NGV)
- •Navire Transbordeur (car-ferry)
- •Réglementation sécurité incendie
- •Données techniques de la traversée
- •Pratiques de navigation écologique
- •Navire de recherche océanographique
- •Gestion des opérations de chargement
- •Surveillance des émissions polluantes
- •Maintenance de l'équipement de sécurité
- •Navire à moteur (plaisance ou commerce)
- •Réglementation du transport de marchandises
- •Logiciel professionnel de transport maritime
- •Principes de prise de décision en situation de crise
- •Surveillance des procédures de chargement et déchargement
- •Règles de sécurité à bord des navires (personnes et marchandises)
Savoir-être professionnels
Faire preuve de leadershipFaire preuve de sens des responsabilitésOrganiser son travail selon les priorités et les objectifs
Secteurs d'activité
TourismeDéfenseSécuritéLogistique et transportTransport
Centres d'intérêt
J'aime faire respecter la loi, les règlesJe souhaite contribuer à la protection de l'environnementJ'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'aime me déplacer et voyager
Contextes de travail
Environnement
En milieu maritimeTravail en astreinteZone internationaleZone nationaleAlternanceMilitaireStructures maritimes
Physique
En zone portuaire
Horaires
Travail en horaires décalésTravail en journéeTravail les week-ends et jours fériés
Statut
Salarié secteur privé (CDI, CDD)
Relations
Salarié secteur public
Compatibilité
Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.
Questions fréquentes
Comment devenir officier / Officière de la marine marchande ?
Ce métier est accessible avec un niveau Bac + 5 Diplôme d'État de capitaine de marine marchande ou un Brevet de chef de quart de la marine marchande ou Ecole navale. Des formations de base à la sécurité, gestion des opérations, navigation sont obligatoires.
Quel diplôme ou formation pour devenir officier / Officière de la marine marchande ?
Ce métier est accessible avec un niveau Bac + 5 Diplôme d'État de capitaine de marine marchande ou un Brevet de chef de quart de la marine marchande ou Ecole navale. Des formations de base à la sécurité, gestion des opérations, navigation sont obligatoires.
Quel salaire pour un(e) officier / Officière de la marine marchande ?
Le salaire d'un(e) officier / Officière de la marine marchande varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.
Où travaille un(e) officier / Officière de la marine marchande ?
Un(e) officier / Officière de la marine marchande peut exercer dans les secteurs suivants : Défense, Tourisme, Sécurité, Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.
Quelles qualités sont nécessaires pour être officier / Officière de la marine marchande ?
Les qualités attendues pour ce métier incluent : Faire preuve de leadership, Faire preuve de sens des responsabilités et Organiser son travail selon les priorités et les objectifs. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.
Quels sont les avantages et contraintes du métier de officier / Officière de la marine marchande ?
Les conditions et contextes de travail d'un(e) officier / Officière de la marine marchande incluent : Militaire, Alternance, Zone nationale, En zone portuaire, En milieu maritime et Travail en journée. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.
Le métier de officier / Officière de la marine marchande est-il impacté par les transitions écologique et numérique ?
Oui, ce métier est impacté par la transition écologique. Les compétences et pratiques évoluent dans ces domaines, ce qui peut créer de nouvelles opportunités mais aussi nécessiter une formation continue.
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Profils BeeRoad compatibles
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