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Contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne

Le contrôleur de la circulation et de la défense aérienne assure la sécurité et l'efficacité de la circulation aérienne depuis une entité de contrôle. Assurer les services de la circulation aérienne aux aéronefs militaires depuis leur décollage jusqu'à l'a…

Personnel sédentaire du transport aérien

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

Voir les offres d’emploi

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Des périodes très intenses possibles

En savoir plus

La fiche mentionne des urgences, un flux tendu ou une cadence imposée.

Indicateur : Cadence ou urgence citée dans les contextes métier

Les horaires

Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles

En savoir plus

Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

Secteur public

En savoir plus

Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

6 critères s’appuient sur les informations du métier ; 12 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,6/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (8,7 + 5,9 + 4,7 + 5 + 4,8 + 4,8) ÷ 6 = 5,6/10.

Méthode : 6 sous-critères ont un indice métier et 12 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

8,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

9/10

Urgences, flux tendu ou cadence imposée cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

9/10

Flux tendu, urgence ou cadence mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (9 + 8 + 9) ÷ 3 = 8,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Contraintes à anticiper

5,9/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

4,3/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Situations humaines difficiles

9/10

Soins, personnes vulnérables ou situations humaines potentiellement difficiles mentionnés.

Indice métier : ROME

Conflits et agressivité

4,4/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (4,3 + 9 + 4,4) ÷ 3 = 5,9/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Contraintes possibles

4,7/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

3/10

Prise de décision citée dans les activités.

Indice métier : ROME

Organisation imposée

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (3 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 4,7/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

5/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

5,1/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Contraintes possibles

4,8/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

3/10

Emploi public cité, sans garantie de titularisation.

Indice métier : ROME

Stabilité des contrats

5,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (3 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

INRS · six facteurs RPS France Travail · contextes ROME France Travail · répartition des offres par contrat (France entière)
Comment accéder à ce métier ?

Ce métier s'exerce sous statut militaire de l'armée de Terre, de l'armée de l'Air et de l'Espace, de la Marine nationale ou de la Gendarmerie nationale avec un diplôme d'Ingénieur de l'école d'ingénieurs des sciences aérospatiales.\nCe métier nécessite des examens médicaux et des tests de sélection rigoureux pour être admis dans les programmes de formation en contrôle de la circulation aérienne militaire.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le contrôleur de la circulation et de la défense aérienne assure la sécurité et l'efficacité de la circulation aérienne depuis une entité de contrôle. Assurer les services de la circulation aérienne aux aéronefs militaires depuis leur décollage jusqu'à l'atterrissage Mettre en œuvre les systèmes de radionavigation et radars Etre en capacité de détecter, identifier et suivre les aéronefs dans l'espace aérien Développer une condition physique et mentale suffisante à l'exercice de son métier

Appellations associées

Opérateur / Opératrice de systèmes de communicationContrôleur / Contrôleuse de la circulation aérienneExpert / Experte du contrôle de la circulation aérienneOpérateur / Opératrice radarGestionnaire de la circulation aérienneContrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienneTechnicien / Technicienne contrôle des opérations aériennesAnalyste de la circulation aérienneExpert / Experte de haut niveau du contrôle des opérations aériennesSpécialiste du contrôle des opérations aériennesSuperviseur / Superviseuse de la circulation aérienneTechnicien / Technicienne du contrôle en route des aéronefs de la défenseTechnicien / Technicienne du contrôle de la circulation aérienneExpert / Experte du contrôle en route des aéronefs de la défenseContrôleur / Contrôleuse de la défense aérienneContrôleur / Contrôleuse militaire des activités aériennesContrôleur / Contrôleuse d'aéronautique de l'armée

Activités

  • •Phraséologie aéronautique
  • •Techniques de navigation aérienne
  • •Anticiper un événement, une situation
  • •Prendre des décisions rapides sous pression
  • •Procédures de gestion de trafic aérien militaire
  • •Contrôler le respect des procédures d’engagement
  • •Réglementation de la circulation aérienne militaire
  • •Règles de contrôle aérien (d'approche, en route, au sol)
  • •Mettre en œuvre les systèmes de radionavigation et radars
  • •Gérer les systèmes de contrôle et de surveillance aériens
  • •Appliquer la réglementation aéronautique et de sécurité aérienne
  • •Détecter, identifier et suivre les aéronefs dans l'espace aérien
  • •Gérer les situations d’urgence, dangereuses et les pannes d’équipement
  • •Assurer le service d’alerte et d’assistance en vol aux profits des aéronefs en CAM ou en CAG
  • •Acquérir et développer une condition physique et mentale suffisante à l’exercice de son métier

Compétences

Mettre en œuvre les systèmes de radionavigation et radarsRéaliser le contrôle aérienGérer les systèmes de contrôle et de surveillance aériensMettre en œuvre le repérage et le vol dans l’espace aérienDétecter, identifier et suivre les aéronefs dans l'espace aérienContrôler le respect des procédures d’engagementAssurer le service d’alerte et d’assistance en vol aux profits des aéronefs en CAM ou en CAGCommuniquer efficacement avec les opérateurs de surveillance aérienne

Compétences détaillées

Participer aux missions de sûreté aérienneSurveiller les équipements de contrôle aérien pour garantir leur bon fonctionnementDispenser et organiser la formation professionnelle à destination des contrôleurs aériens de l'entité de contrôleTraiter la messagerie opérationnelleEvaluer les risques potentiels et prendre des décisions pour prévenir les accidentsEtre projeté en opération militaire sur le territoire national et en zone de conflitAnticiper la conduite à tenir dans les situations anormales et les situations d'urgenceMettre en œuvre le repérage et le vol dans l’espace aérien

Savoirs

  • •Capacité d'adaptation
  • •Coordination d'équipe
  • •Technologie aéronautique
  • •Phraséologie aéronautique
  • •Techniques de planification
  • •Maîtrise de plusieurs langues
  • •Techniques de gestion du stress
  • •Techniques de navigation aérienne
  • •Maintien en condition du matériel
  • •Connaissance des types d'aéronefs
  • •Gestion des urgences et des crises
  • •Principes de la communication interne
  • •Coordination avec d'autres contrôleurs
  • •Règles de prévention des risques aériens
  • •Gestion des situations d'urgence aérienne
  • •Réglementation de la circulation aérienne
  • •Procédures de contrôle de l'espace aérien
  • •Mise à jour des connaissances réglementaires
  • •Procédures de gestion de trafic aérien militaire
  • •Réglementation de la circulation aérienne militaire
  • •Communication interne pour la coordination des vols
  • •Règles de contrôle aérien (d'approche, en route, au sol)
  • •Directives, principes et techniques de contrôle de la sécurité aérienne
  • •Systèmes de détection et de suivi, tels que les radars et les caméras thermiques

Savoir-être professionnels

Avoir l'esprit d'équipeFaire preuve de sens des responsabilitésFaire preuve de réactivitéFaire preuve de contrôle de soi

Secteurs d'activité

Logistique et transportTransport

Centres d'intérêt

J'ai le souci du détailJ'aime faire respecter la loi, les règlesJ'aime organiser, planifierJe suis amateur / amatrice de sensations fortes

Contextes de travail

Environnement

En milieu maritimeTravail dans des environnements hostiles et dangereuxMobilisable en urgenceZone internationaleZone nationaleTravail avec des organisations ou partenaires internationauxMilitaireOrganisme militaire

Physique

En zone aéroportuairePort d'arme et de munitionsPort de tenue professionnelle ou d'uniforme

Relations

Port d'équipement de protection individuelle (EPI) : gants, chaussures, casque, protections auditives

Horaires

Travail en horaires décalésTravail les week-ends et jours fériés

Statut

Fonctionnaire

Certifications

Ingénieur diplômé de l'école de l'air et de l'espace

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne ?

Ce métier s'exerce sous statut militaire de l'armée de Terre, de l'armée de l'Air et de l'Espace, de la Marine nationale ou de la Gendarmerie nationale avec un diplôme d'Ingénieur de l'école d'ingénieurs des sciences aérospatiales. Ce métier nécessite des examens médicaux et des tests de sélection rigoureux pour être admis dans les programmes de formation en contrôle de la circulation aérienne militaire.

Quel diplôme ou formation pour devenir contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne ?

Les certifications et habilitations utiles pour ce métier incluent : Ingénieur diplômé de l'école de l'air et de l'espace. Les voies d'accès peuvent varier selon votre parcours et votre niveau. Ce métier s'exerce sous statut militaire de l'armée de Terre, de l'armée de l'Air et de l'Espace, de la Marine nationale ou de la Gendarmerie nationale avec un diplôme d'Ingénieur de l'école d'ingénieurs des sciences aérospatiales. Ce métier nécessite des examens médicaux et des tests de sélection rigoureux pour être admis dans les programmes de formation en contrôle de la circulation aérienne militaire.

Quel salaire pour un(e) contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne ?

Le salaire d'un(e) contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne ?

Un(e) contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Avoir l'esprit d'équipe, Faire preuve de réactivité, Faire preuve de contrôle de soi et Faire preuve de sens des responsabilités. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne incluent : Militaire, Fonctionnaire, Zone nationale, En milieu maritime, Zone internationale et Organisme militaire. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Ressources neuroatypies & santé au travail

HPI (Haut Potentiel)DyspraxieBurn-outBrownoutInaptitude au travail

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.