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Contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne

Le contrôleur aérien, garant de la sécurité et de la fluidité du trafic aérien, joue un rôle crucial dans la gestion des espaces aériens. Surveille et régule le trafic aérien dans son secteur pour prévenir les collisions entre aéronefs Communique avec les p…

Personnel sédentaire du transport aérienEmploi cadre

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

Voir les offres d’emploi

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Périodes intenses envisageables (estimation)

En savoir plus

Estimation BeeRoad par famille « transport et logistique ». Le rythme réel varie selon l’employeur, la saison et les missions.

Les horaires

Horaires décalés possibles · Astreintes possibles

En savoir plus

Horaires décalés possibles · Astreintes possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

Secteur public

En savoir plus

Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

4 critères s’appuient sur les informations du métier ; 14 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,4/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (7,7 + 4,5 + 5,7 + 5 + 4,8 + 4,8) ÷ 6 = 5,4/10.

Méthode : 4 sous-critères ont un indice métier et 14 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

7,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

8/10

Pics, délais ou cadence cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

7/10

Rythme changeant ou délais mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (8 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Estimation par famille de métiers

4,5/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

4,3/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Situations humaines difficiles

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Conflits et agressivité

4,4/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (4,3 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 4,5/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Estimation par famille de métiers

5,7/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

5,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Organisation imposée

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

5/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

5,1/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Contraintes possibles

4,8/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

3/10

Emploi public cité, sans garantie de titularisation.

Indice métier : ROME

Stabilité des contrats

5,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (3 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

INRS · six facteurs RPS France Travail · contextes ROME France Travail · répartition des offres par contrat (France entière)
Comment accéder à ce métier ?

Cet emploi est accessible avec un Bac + 3 à Bac + 5. Une certification spécifique de contrôleur aérien est obligatoire pour exercer ce métier. Des formations préparent à la gestion et au contrôle du trafic aérien, essentiels pour assurer la sécurité des vols.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le contrôleur aérien, garant de la sécurité et de la fluidité du trafic aérien, joue un rôle crucial dans la gestion des espaces aériens. Surveille et régule le trafic aérien dans son secteur pour prévenir les collisions entre aéronefs Communique avec les pilotes pour leur fournir des informations de vol essentielles et des instructions Coordonne les mouvements des avions au sol et en vol pour assurer un déroulement ordonné et sécurisé Utilise des radars et d'autres équipements de contrôle pour suivre la position des avions en temps réel Gère les situations d'urgence en donnant des instructions précises pour garantir la sécurité de tous Participe à la planification des itinéraires de vol pour optimiser les flux de trafic aérien

Appellations associées

Agent / Agente AFIS - Aerodrone Flight Information ServiceSuperviseur / Superviseuse trafic aérienContrôleur aérien / Contrôleuse aérienne de la circulation au solContrôleur aérien / Contrôleuse aérienne d'aérodromeAiguilleur / Aiguilleuse du cielChef d'équipe contrôleur aérien / Cheffe d'équipe contrôleuse aérienneChef de quart contrôleur aérien / Cheffe de quart contrôleuse aérienneContrôleur / Contrôleuse de la navigation aérienneContrôleur / Contrôleuse prévolContrôleur / Contrôleuse d'approche aérienneContrôleur aérien / Contrôleuse aérienneContrôleur / Contrôleuse d'aérodromeInstructeur contrôleur aérien / Instructrice contrôleuse aérienne

Activités

  • •Réaliser le contrôle aérien
  • •Gérer les communications radio avec les pilotes
  • •Utiliser l'anglais dans un contexte professionnel
  • •Lecture d'indicateur radar et d'appareil de contrôle
  • •Règles de contrôle aérien (d'approche, en route, au sol)
  • •Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)
  • •Utiliser des logiciels spécifiques de gestion du trafic aérien
  • •Informer les pilotes des changements de conditions ou d'itinéraires
  • •Optimiser les séquences de décollage et d'atterrissage pour réduire les retards
  • •Caractéristiques des infrastructures aéroportuaires (pistes d'atterrissage, ...)
  • •Réguler le trafic aérien et élaborer des modifications de plan de vol en fonction des urgences
  • •Analyser les écarts entre les données techniques de l'espace aérien et les paramètres transmis par les pilotes
  • •Identifier les besoins d'intervention en fonction des anomalies ou incidents et mettre en place les procédures d'alerte
  • •Repérer le positionnement des aéronefs sur les appareils de contrôle et surveiller la conformité de leur trajectoire dans l'espace aérien

Compétences

Réaliser le contrôle aérienRepérer le positionnement des aéronefs sur les appareils de contrôle et surveiller la conformité de leur trajectoire dans l'espace aérienRéguler le trafic aérien et élaborer des modifications de plan de vol en fonction des urgencesOptimiser les séquences de décollage et d'atterrissage pour réduire les retardsGérer les communications radio avec les pilotesContrôler la conformité des donnéesAnalyser les écarts entre les données techniques de l'espace aérien et les paramètres transmis par les pilotesAnalyser les informations radar pour optimiser les trajectoires de vol

Compétences détaillées

Gérer le stress et prendre des décisions rapides en situation d'urgenceAnalyser les informations radar pour optimiser les trajectoires de volProposer des stratégies pour améliorer l'efficacité du contrôle aérienParticiper à des simulations régulières pour actualiser et maintenir ses compétencesSurveiller les conditions météorologiques pouvant affecter les volsCollaborer avec les services d'urgence en cas d'incidentFormer les nouveaux contrôleurs aériens sur les procédures opérationnellesMettre en œuvre des procédures pour minimiser les impacts environnementaux du trafic aérien

Savoirs

  • •Plan de vol
  • •Météorologie
  • •Anglais technique
  • •Sciences physiques
  • •Logique mathématique
  • •Logiciels aéronautiques
  • •Technologie aéronautique
  • •Code de l'aviation civile
  • •Système de suivi de trafic aérien
  • •Techniques de communication radio
  • •Procédures d'urgence et de sécurité
  • •Règles de validation des plans de vol
  • •Caractéristiques techniques des aéronefs
  • •Règles de mesure de vitesse et d'altitude
  • •Interprétation des données météorologiques
  • •Coordination avec d'autres services de contrôle
  • •Gestion des priorités en situation de trafic dense
  • •Lecture d'indicateur radar et d'appareil de contrôle
  • •Règles de contrôle aérien (d'approche, en route, au sol)
  • •Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)
  • •Caractéristiques des infrastructures aéroportuaires (pistes d'atterrissage, ...)

Savoir-être professionnels

Faire preuve de rigueur et de précisionFaire preuve de réactivitéFaire preuve de contrôle de soi

Secteurs d'activité

TransportLogistique et transport

Centres d'intérêt

J'ai le souci du détailJ'aime faire respecter la loi, les règlesJ'aime organiser, planifier

Contextes de travail

Physique

En zone aéroportuaire

Environnement

Travail en astreinteTravail par roulementZone internationaleZone nationaleEntreprises et milieux professionnels

Horaires

Travail en horaires décalés

Statut

Fonctionnaire

Relations

Salarié secteur publicOrganisme public

Certifications

Contrôleur expérimenté du trafic aérien option circulation aérienneContrôleur expérimenté du trafic aérien option opérations aériennes - contrôle d'interceptionContrôleur expérimenté du trafic aérien option opérations aériennes - contrôle en routeResponsable opérationnel du contrôle du trafic aérien option opérations aériennes - contrôle en routeResponsable opérationnel du contrôle du trafic aérien option opérations aériennes - contrôle d'interceptionResponsable opérationnel du contrôle du trafic aérien option circulation aérienneContrôleur superviseur de la circulation aérienneDiplôme en management et contrôle du trafic aérien

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne ?

Cet emploi est accessible avec un Bac + 3 à Bac + 5. Une certification spécifique de contrôleur aérien est obligatoire pour exercer ce métier. Des formations préparent à la gestion et au contrôle du trafic aérien, essentiels pour assurer la sécurité des vols.

Quel diplôme ou formation pour devenir contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne ?

Les certifications et habilitations utiles pour ce métier incluent : Contrôleur superviseur de la circulation aérienne, Diplôme en management et contrôle du trafic aérien, Contrôleur expérimenté du trafic aérien option circulation aérienne, Responsable opérationnel du contrôle du trafic aérien option circulation aérienne, Contrôleur expérimenté du trafic aérien option opérations aériennes - contrôle en route et Contrôleur expérimenté du trafic aérien option opérations aériennes - contrôle d'interception. Les voies d'accès peuvent varier selon votre parcours et votre niveau. Cet emploi est accessible avec un Bac + 3 à Bac + 5. Une certification spécifique de contrôleur aérien est obligatoire pour exercer ce métier. Des formations préparent à la gestion et au contrôle du trafic aérien, essentiels pour assurer la sécurité des vols.

Quel salaire pour un(e) contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne ?

Le salaire d'un(e) contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne ?

Un(e) contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Faire preuve de réactivité, Faire preuve de contrôle de soi et Faire preuve de rigueur et de précision. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne incluent : Fonctionnaire, Zone nationale, Organisme public, Zone internationale, Travail en astreinte et En zone aéroportuaire. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.