Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique

Le pilote instructeur aéronautique, un professionnel clé pour la formation des futurs pilotes. Assure la formation théorique et pratique des élèves pilotes selon les réglementations aériennes Supervise et évalue les sessions de simulation de vol pour garant…

Personnel navigant du transport aérienEmploi cadre

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Des pics d’activité à anticiper

En savoir plus

Les activités ou les contextes décrivent des urgences, des délais, une cadence ou des pics possibles selon les missions.

Indicateur : Rythme, délai, urgence ou cadence dans les activités / contextes métier

Les horaires

Horaires décalés possibles · Déplacements professionnels possibles

En savoir plus

Horaires décalés possibles · Déplacements professionnels possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

CDI · CDD

En savoir plus

Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

4 critères s’appuient sur les informations du métier ; 14 sont estimés à partir de la famille « enseignement et formation ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,9/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (7,7 + 7 + 4,8 + 5,7 + 5,5 + 4,9) ÷ 6 = 5,9/10.

Méthode : 4 sous-critères ont un indice métier et 14 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

7,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

8/10

Pics, délais ou cadence cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

7/10

Rythme changeant ou délais mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (8 + 8 + 7) ÷ 3 = 7,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Contraintes à anticiper

7/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

6/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Situations humaines difficiles

9/10

Soins, personnes vulnérables ou situations humaines potentiellement difficiles mentionnés.

Indice métier : ROME

Conflits et agressivité

6,1/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (6 + 9 + 6,1) ÷ 3 = 7/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

5/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Organisation imposée

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,6 + 4,8) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

5,7/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,8 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

5,5/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

5,3/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

5,6/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,7 + 5,3 + 5,6) ÷ 3 = 5,5/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Estimation par famille de métiers

4,9/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

5/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Stabilité des contrats

4,7/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « enseignement et formation » (intitule). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,7 + 4,9) ÷ 3 = 4,9/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

Comment accéder à ce métier ?

Pour devenir pilote instructeur aéronautique ou exercer des métiers similaires, plusieurs parcours de formation sont possibles. Les diplômes proposés incluent le Pilote commercial, Pilote de ligne, et Pilote en équipage multiple, nécessitant généralement un niveau Bac + 5. D'autres qualifications spécifiques comme Pilote privé hélicoptère ou Pilote professionnel hélicoptère sont également envisageables. En outre, des qualifications supplémentaires telles que l'Adjoint pilote privé hélicoptère, Examinateur de Qualification de Classe, ou des opérations de travail aérien sont requises pour des tâches spécifiques, bien que non obligatoires réglementairement. Ces formations et qualifications couvrent un large éventail de compétences nécessaires pour la diversité des tâches associées à ces métiers.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le pilote instructeur aéronautique, un professionnel clé pour la formation des futurs pilotes. Assure la formation théorique et pratique des élèves pilotes selon les réglementations aériennes Supervise et évalue les sessions de simulation de vol pour garantir la maîtrise des compétences Adapte les programmes de formation en fonction des besoins individuels et des évolutions technologiques Effectue des vols d'instruction en double commande pour enseigner les manœuvres en vol Maintient à jour ses connaissances sur les nouvelles réglementations et technologies aéronautiques Prépare les élèves pilotes aux examens de certification et aux situations d'urgence

Appellations associées

Pilote instructeur / Instructrice (avion de ligne)Instructeur / Instructrice de vol (avion de ligne, DGAC)Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautiqueInstructeur / Instructrice simulateur de vol

Activités

  • •Enseigner, développer des compétences
  • •Contrôler les connaissances d'un pilote
  • •Former les pilotes aux procédures standard et d'urgence
  • •Assurer le suivi des compétences des pilotes en formation
  • •Gérer les situations d'urgence et appliquer les procédures adéquates
  • •Surveiller les progrès des pilotes et fournir des retours constructifs
  • •Communiquer efficacement avec l'équipe au sol et les contrôleurs aériens
  • •Optimiser les ressources pour maximiser l'efficacité des sessions de formation
  • •Collaborer avec d'autres instructeurs pour améliorer les programmes de formation
  • •Piloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)

Compétences

Contrôler les connaissances d'un piloteCollaborer avec d'autres instructeurs pour améliorer les programmes de formationDévelopper des modules de formation spécifiques pour les nouveaux appareilsEncourager la communication entre les élèves pour améliorer l'apprentissageEnseigner, développer des compétencesFormer les pilotes aux procédures standard et d'urgenceOrganiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléasPiloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)

Compétences détaillées

Effectuer les vérifications de l'appareil avant décollageTransmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au solOrganiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléasAnalyser les conditions météorologiques pour la planification de volEvaluer régulièrement les besoins en formation du personnel navigantConcevoir un rapport d'état de serviceTraiter les feedbacks des pilotes pour améliorer les sessions futuresPréparer les plans de vol en respectant les réglementations aériennes

Savoirs

  • •Météorologie
  • •Anglais technique
  • •Pilotage d'un avion
  • •Gestion des conflits
  • •Logiciels aéronautiques
  • •Code de l'aviation civile
  • •Gestion de la fatigue en vol
  • •Techniques de manœuvre en vol
  • •Système de navigation embarqué
  • •Procédures de rapport d'incident
  • •Techniques d'animation de briefing
  • •Techniques de communication en vol
  • •Vol aux instruments Avion (IFR, IR)
  • •Travail en Equipage Avion (FTE, MCC)
  • •Techniques de survie en milieu isolé
  • •Techniques de gestion du stress en vol
  • •Modes de calcul du chargement carburant
  • •Procédures d'avitaillement en carburant
  • •Connaissance des premiers secours en vol
  • •Caractéristiques techniques des aéronefs
  • •Gestion des situations d'urgence aérienne
  • •Règles de communication radio aéronautique
  • •Gestion des ressources de l'équipage (CRM)
  • •Techniques de positionnement par satellite
  • •Procédures de sécurité en zone aéroportuaire
  • •Gestion des passagers en situation d'urgence
  • •Utilisation d'équipements de sécurité aérienne
  • •Utilisation de logiciels de gestion aéroportuaire
  • •Connaissance des systèmes de communication non-radio
  • •Connaissance des règlements internationaux de l'aviation
  • •Principes mécaniques du vol et de la navigation aérienne
  • •Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)
  • •Procédures de décollage et atterrissage en conditions extrêmes

Savoir-être professionnels

Faire preuve de leadershipFaire preuve de rigueur et de précisionFaire preuve de réactivité

Secteurs d'activité

Logistique et transportTransport

Centres d'intérêt

J'aime me déplacer et voyagerJ'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'aime piloter, conduireJe souhaite transmettre

Contextes de travail

Physique

Déplacements professionnelsEn zone aéroportuaire

Environnement

En altitudeZone internationale

Horaires

Travail en horaires décalés

Statut

Salarié secteur privé (CDI, CDD)

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique ?

Pour devenir pilote instructeur aéronautique ou exercer des métiers similaires, plusieurs parcours de formation sont possibles. Les diplômes proposés incluent le Pilote commercial, Pilote de ligne, et Pilote en équipage multiple, nécessitant généralement un niveau Bac + 5. D'autres qualifications spécifiques comme Pilote privé hélicoptère ou Pilote professionnel hélicoptère sont également envisageables. En outre, des qualifications supplémentaires telles que l'Adjoint pilote privé hélicoptère, Examinateur de Qualification de Classe, ou des opérations de travail aérien sont requises pour des tâches spécifiques, bien que non obligatoires réglementairement. Ces formations et qualifications couvrent un large éventail de compétences nécessaires pour la diversité des tâches associées à ces métiers.

Quel diplôme ou formation pour devenir pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique ?

Pour devenir pilote instructeur aéronautique ou exercer des métiers similaires, plusieurs parcours de formation sont possibles. Les diplômes proposés incluent le Pilote commercial, Pilote de ligne, et Pilote en équipage multiple, nécessitant généralement un niveau Bac + 5. D'autres qualifications spécifiques comme Pilote privé hélicoptère ou Pilote professionnel hélicoptère sont également envisageables. En outre, des qualifications supplémentaires telles que l'Adjoint pilote privé hélicoptère, Examinateur de Qualification de Classe, ou des opérations de travail aérien sont requises pour des tâches spécifiques, bien que non obligatoires réglementairement. Ces formations et qualifications couvrent un large éventail de compétences nécessaires pour la diversité des tâches associées à ces métiers.

Quel salaire pour un(e) pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique ?

Le salaire d'un(e) pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique ?

Un(e) pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Faire preuve de leadership, Faire preuve de réactivité et Faire preuve de rigueur et de précision. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique incluent : En altitude, Zone internationale, En zone aéroportuaire, Déplacements professionnels, Travail en horaires décalés et Salarié secteur privé (CDI, CDD). Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.