Logo BeeRoad – plateforme d'orientation professionnelle et scolaire
Retour à La Ruche

Pilote de ligne

Le pilote de ligne assure la sécurité et le confort des passagers à travers les continents. Assure le pilotage de l'avion pour des vols commerciaux selon les règles de l'aviation civile Contrôle les instruments de bord et maintient la communication avec les…

Personnel navigant du transport aérienEmploi cadre

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

Voir les offres d’emploi

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Des périodes très intenses possibles

En savoir plus

La fiche mentionne des urgences, un flux tendu ou une cadence imposée.

Indicateur : Cadence ou urgence citée dans les contextes métier

Les horaires

Nuit possible · Horaires décalés possibles

En savoir plus

Nuit possible · Horaires décalés possibles · Déplacements professionnels possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

CDI · CDD

En savoir plus

Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

3 critères s’appuient sur les informations du métier ; 15 sont estimés à partir de la famille « transport et logistique ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,8/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (8,7 + 4,5 + 5,7 + 5 + 4,8 + 5,8) ÷ 6 = 5,8/10.

Méthode : 3 sous-critères ont un indice métier et 15 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

8,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

9/10

Urgences, flux tendu ou cadence imposée cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

9/10

Flux tendu, urgence ou cadence mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (9 + 8 + 9) ÷ 3 = 8,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Estimation par famille de métiers

4,5/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

4,3/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Situations humaines difficiles

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Conflits et agressivité

4,4/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (4,3 + 4,8 + 4,4) ÷ 3 = 4,5/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Estimation par famille de métiers

5,7/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

5,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Organisation imposée

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,9 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

5/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

5,1/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,1 + 4,8 + 5) ÷ 3 = 5/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

5/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5 + 4,6 + 4,9) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Estimation par famille de métiers

5,8/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

5,9/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Stabilité des contrats

5,6/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « transport et logistique » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,9 + 5,6 + 5,8) ÷ 3 = 5,8/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

INRS · six facteurs RPS France Travail · contextes ROME France Travail · répartition des offres par contrat (France entière)
Comment accéder à ce métier ?

Pour devenir pilote de ligne, il est nécessaire de posséder une licence de pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL) ou une licence de pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL). Ces qualifications sont obligatoires et correspondent à un niveau Bac +5. Des qualifications supplémentaires comme pilote professionnel hélicoptère peuvent également être requises.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le pilote de ligne assure la sécurité et le confort des passagers à travers les continents. Assure le pilotage de l'avion pour des vols commerciaux selon les règles de l'aviation civile Contrôle les instruments de bord et maintient la communication avec les contrôleurs aériens Vérifie les conditions météorologiques et adapte le plan de vol en conséquence Supervise l'équipage de cabine pour garantir le respect des procédures de sécurité Effectue des contrôles pré-vol pour s'assurer que l'avion est en état de voler Peut former et évaluer d'autres pilotes ou participer à des missions de sauvetage

Appellations associées

Commandant de bord / Commandante de bordPilote d'essai (avion de ligne)Pilote d'avion privéPilote de ligne de l'aviation civileInstructeur pilote d'avion ou d'hélicoptère / Instructrice pilote d'avion ou d'hélicoptèreAviateur / AviatricePilote d'essais aéronautiquesPilote professionnel / Pilote professionnelle aéronautiqueOfficier / Officière pilote de ligne -OPL-Commandant / Commandante de bord avionPilote de lignePilote d'avionPilote de ligne aériennePilote d'hélicoptèreChef / Cheffe Personnel Navigant Technique (PNT)Chef / Cheffe pilote aéronautiqueCommandant / Commandante de bord hélicoptèreCopilote d'aéronef

Activités

  • •Piloter un aéronef
  • •Pilotage d'un avion
  • •Code de l'aviation civile
  • •Modes de calcul du chargement carburant
  • •Caractéristiques techniques des aéronefs
  • •Procédures de sécurité en zone aéroportuaire
  • •Réaliser des opérations de « Travail Aérien »
  • •Effectuer les vérifications de l'appareil avant décollage
  • •Développer des stratégies pour des vols économiques et sécurisés
  • •Analyser les conditions météorologiques pour la planification de vol
  • •Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol

Compétences

Organiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléasPiloter un aéronefPiloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)Réaliser des opérations d'évacuation sanitaire par transport aérienRéaliser des opérations de « Travail Aérien »Réaliser des opérations de fret par transport aérienDévelopper des stratégies pour des vols économiques et sécurisés

Compétences détaillées

Gérer les situations de stress en cabineSurveiller l'état technique de l'avionSe coordonner avec l'équipe au sol pour les opérations de décollage et d'atterrissageTraiter les informations de navigation pour optimiser les itinérairesOrganiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléasPiloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)Agir rapidement en cas d'accident ou d'imprévu

Savoirs

  • •Météorologie
  • •Anglais technique
  • •Pilotage d'un avion
  • •Gestion des conflits
  • •Gestion des équipages
  • •Logiciels aéronautiques
  • •Code de l'aviation civile
  • •Pilotage d'un hélicoptère
  • •Techniques de vol en formation
  • •Gestion de la sécurité des vols
  • •Procédures de rapport d'incident
  • •Techniques d'économie de carburant
  • •Techniques de vol à basse altitude
  • •Analyse météorologique pour le vol
  • •Vol aux instruments Avion (IFR, IR)
  • •Communication en situation de crise
  • •Travail en Equipage Avion (FTE, MCC)
  • •Modes de calcul du chargement carburant
  • •Procédures d'avitaillement en carburant
  • •Techniques de réduction du bruit aérien
  • •Caractéristiques techniques des aéronefs
  • •Gestion des situations d'urgence aérienne
  • •Travail en Equipage Hélicoptère (MCC -H-)
  • •Règles de communication radio aéronautique
  • •Techniques de positionnement par satellite
  • •Utilisation d'équipements de survie en vol
  • •Procédures de sécurité en zone aéroportuaire
  • •Gestion des passagers en situation d'urgence
  • •Vol aux instruments Hélicoptère (PPH/IFR, IR -H-)
  • •Connaissance des procédures de dégivrage d'avions
  • •Utilisation de logiciels de gestion aéroportuaire
  • •Principes mécaniques du vol et de la navigation aérienne
  • •Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)

Savoir-être professionnels

Faire preuve de leadershipFaire preuve de rigueur et de précisionFaire preuve de sens des responsabilitésFaire preuve de contrôle de soi

Secteurs d'activité

Logistique et transportTransport

Centres d'intérêt

J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'aime me déplacer et voyagerJ'aime piloter, conduire

Contextes de travail

Physique

Déplacements professionnelsEn zone aéroportuaire

Environnement

En altitudeMobilisable en urgenceZone internationale

Horaires

Travail de nuitTravail en horaires décalés

Statut

Salarié secteur privé (CDI, CDD)

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir pilote de ligne ?

Pour devenir pilote de ligne, il est nécessaire de posséder une licence de pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL) ou une licence de pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL). Ces qualifications sont obligatoires et correspondent à un niveau Bac +5. Des qualifications supplémentaires comme pilote professionnel hélicoptère peuvent également être requises.

Quel diplôme ou formation pour devenir pilote de ligne ?

Pour devenir pilote de ligne, il est nécessaire de posséder une licence de pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL) ou une licence de pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL). Ces qualifications sont obligatoires et correspondent à un niveau Bac +5. Des qualifications supplémentaires comme pilote professionnel hélicoptère peuvent également être requises.

Quel salaire pour un(e) pilote de ligne ?

Le salaire d'un(e) pilote de ligne varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) pilote de ligne ?

Un(e) pilote de ligne peut exercer dans les secteurs suivants : Transport et Logistique et transport. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être pilote de ligne ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Faire preuve de leadership, Faire preuve de contrôle de soi, Faire preuve de rigueur et de précision et Faire preuve de sens des responsabilités. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de pilote de ligne ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) pilote de ligne incluent : En altitude, Travail de nuit, Zone internationale, En zone aéroportuaire, Mobilisable en urgence et Déplacements professionnels. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.