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Chef / Cheffe de service sécurité trafic routier

Le chef de service sécurité du trafic routier est responsable de la conception, de la mise en œuvre et du pilotage des politiques de sécurité routière sur un territoire donné. Elabore la stratégie de sécurité routière en définissant les orientations, les pl…

EncadrementEmploi cadre

Quel salaire viser ?

Une estimation du salaire net mensuel selon l’expérience.

Junior

0 à 5 ans

1 650 € – 1 950 €

net/mois estimés

Senior

6 à 9 ans

1 950 € – 2 350 €

net/mois estimés

Expert

10 ans et plus

2 350 € – 2 800 €

net/mois estimés

Ces montants sont indicatifs. Le salaire réel dépend du poste et de l’employeur.

Voir les offres d’emploi

À quoi t’attendre au travail ?

Le rythme

Des périodes très intenses possibles

En savoir plus

La fiche mentionne des urgences, un flux tendu ou une cadence imposée.

Indicateur : Cadence ou urgence citée dans les contextes métier

Les horaires

Travail en journée mentionné · Horaires décalés possibles

En savoir plus

Travail en journée mentionné · Horaires décalés possibles · Week-end / jours fériés possibles · Déplacements professionnels possibles. Les horaires effectifs dépendent des plannings et du poste.

Les contrats

CDI · CDD

En savoir plus

Modalités d’exercice citées dans ROME, sans part statistique ni contrat majoritaire démontré.

score approximatif des conditions de travail. Rappel : il est important de faire des enquêtes métiers pour connaître les réalités du terrain.

Tes conditions de travail en 6 jauges

En un coup d’œil, repère ce qui pourrait demander le plus d’énergie. Plus la note monte, plus la contrainte potentielle est forte.

D’où viennent ces notes ?

4 critères s’appuient sur les informations du métier ; 14 sont estimés à partir de la famille « industrie et production ». Ce ne sont pas des mesures d’un poste précis.

Vue d’ensemble · moyenne estimée

5,4/10

Voir comment cette moyenne est calculée

Moyenne arithmétique des six dimensions, sans pondération ; chaque dimension est la moyenne de trois critères. En l’absence d’un indice métier, BeeRoad utilise une estimation explicite par famille professionnelle (hypothèse éditoriale non mesurée).

Les six dimensions comptent à parts égales : (8,7 + 3,8 + 4,9 + 4,8 + 4,5 + 5,7) ÷ 6 = 5,4/10.

Méthode : 4 sous-critères ont un indice métier et 14 proviennent d'une estimation éditoriale de famille. Ce ne sont pas des scores issus directement de l'enquête DARES ni une évaluation réelle des RPS.

Rythme et pression

Contraintes potentiellement fortes

8,7/10

Comprendre cette note

Urgences et délais

9/10

Urgences, flux tendu ou cadence imposée cités.

Indice métier : ROME

Horaires contraignants

8/10

Nuits, week-ends, horaires décalés ou astreintes possibles.

Indice métier : ROME

Cadence et imprévus

9/10

Flux tendu, urgence ou cadence mentionnés.

Indice métier : ROME

Moyenne : (9 + 8 + 9) ÷ 3 = 8,7/10

À demander à un professionnel : Le rythme devient-il intense à certains moments ?

Charge émotionnelle

Estimation par famille de métiers

3,8/10

Comprendre cette note

Échanges avec le public

3,6/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Situations humaines difficiles

4,1/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Conflits et agressivité

3,7/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (3,6 + 4,1 + 3,7) ÷ 3 = 3,8/10

À demander à un professionnel : Faut-il gérer des situations humaines difficiles ?

Liberté d’organisation limitée

Contraintes possibles

4,9/10

Comprendre cette note

Liberté de décision limitée

3/10

Prise de décision citée dans les activités.

Indice métier : ROME

Organisation imposée

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Rythme imposé

6/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (3 + 5,8 + 6) ÷ 3 = 4,9/10

À demander à un professionnel : Peut-on décider comment organiser sa journée ?

Tensions avec les autres

Estimation par famille de métiers

4,8/10

Comprendre cette note

Tensions dans les échanges

4,9/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Coopération dans l’équipe

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Soutien et reconnaissance

4,8/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (4,9 + 4,6 + 4,8) ÷ 3 = 4,8/10

À demander à un professionnel : Le travail implique-t-il des tensions relationnelles ?

Difficulté à travailler selon ses valeurs

Estimation par famille de métiers

4,5/10

Comprendre cette note

Dilemmes éthiques

4,7/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Qualité du travail empêchée

4,3/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Sens du travail contrarié

4,6/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (4,7 + 4,3 + 4,6) ÷ 3 = 4,5/10

À demander à un professionnel : Peut-on faire un travail conforme à ses valeurs ?

Emploi et revenus incertains

Estimation par famille de métiers

5,7/10

Comprendre cette note

Contrats courts ou saisonniers

5,8/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Stabilité des contrats

5,5/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Changements imprévus

5,7/10

Estimation indicative pour la famille « industrie et production » (rome_grand_domaine). Elle sert à se projeter et ne mesure pas cette condition de travail chez un employeur.

Estimation par famille professionnelle · pas une mesure individuelle

Moyenne : (5,8 + 5,5 + 5,7) ÷ 3 = 5,7/10

À demander à un professionnel : Les contrats et les revenus sont-ils prévisibles ?

Sources et limites de ces estimations

Jauges approximatives de projection non validées scientifiquement comme un instrument de mesure. Les valeurs par famille sont des choix éditoriaux BeeRoad et non des chiffres DARES. Cette moyenne n’est ni une mesure de RPS au poste, ni une probabilité d’épuisement, ni une évaluation d’aptitude. Le travail réel et l’organisation doivent être étudiés.

Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat.

Référentiel : INRS · facteurs RPS. Les approximations par famille sont distinguées des indices issus du métier.

Tendances de contexte : DARES · Conditions de travail 2024–2025 (les notes 1–10 sont des hypothèses BeeRoad, pas les scores DARES).

Comment vérifier ces informations ?

Ce sont des repères indicatifs. Les contextes ROME décrivent des modalités possibles ; ils ne mesurent pas l’intensité réelle des RPS ni la part des types de contrat. Aucun niveau individuel de stress, risque de burn-out, aptitude ou contrat « majoritaire » n’est déduit de la profession seule.

Compare plusieurs offres locales, échange avec des professionnels et demande comment se passent les périodes chargées, les plannings, l’autonomie et les contrats proposés.

INRS · six facteurs RPS France Travail · contextes ROME France Travail · répartition des offres par contrat (France entière)
Comment accéder à ce métier ?

Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau Bac+3 à Bac+5 dans les domaines techniques ou de gestion liés à la sécurité routière, aux infrastructures ou au transport, complété par de l'expérience professionnelle dans la sécurité du trafic ou le pilotage de projets routiers.

Faisabilité locale

Entreprises et offres d'emploi autour de toi pour évaluer la faisabilité locale de ce métier.

Actions

Activités, compétences et autres informations

Présentation complète

Le chef de service sécurité du trafic routier est responsable de la conception, de la mise en œuvre et du pilotage des politiques de sécurité routière sur un territoire donné. Elabore la stratégie de sécurité routière en définissant les orientations, les plans d'actions et les objectifs à partir de l'analyse de l'accidentologie et des enjeux locaux Pilote et coordonne les actions de prévention, de sensibilisation et d'éducation routière à destination de l'ensemble des publics Manage et anime les équipes du service en encadrant les agents, en organisant le travail et en développant les compétences Coordonne les partenaires et acteurs institutionnels en travaillant avec les collectivités, les forces de l'ordre, les services techniques et les associations Assure le suivi réglementaire et budgétaire du service

Appellations associées

Ingénieur / Ingénieure d'études signalisation ferroviaireIngénieur / Ingénieure signalisationIngénieur conseil / Ingénieure conseil en transportsResponsable sécurité trafic routierIngénieur-conseil / Ingénieure-conseil en transportsChef / Cheffe du service viabilité sécuritéResponsable de district routierIngénieur-chef / Ingénieure-chef de subdivision routièreChef / Cheffe de service sécurité trafic routier

Activités

  • •Animer, coordonner une équipe
  • •Elaborer des actions ou des règles de prévention
  • •Superviser l'installation de dispositifs de sécurité routière
  • •Planifier les rotations de personnel pour la surveillance du trafic
  • •Coordonner les interventions en cas d'accident ou d'incident routier
  • •Piloter des projets et plans d'actions en matière de sécurité du trafic
  • •Evaluer les besoins et les impératifs d'exploitation d'une infrastructure
  • •Définir une stratégie de sécurité routière adaptée aux enjeux du territoire
  • •Contrôler et faire appliquer le respect de dispositions légales et réglementaires
  • •Analyser les données d'accidentologie et identifier les facteurs de risques routiers
  • •Anticiper les évolutions des pratiques de mobilité et des risques liés au trafic routier
  • •Communiquer avec les élus, la hiérarchie et les usagers sur les enjeux de sécurité routière

Compétences

Animer, coordonner une équipeOptimiser les effectifs, l'adéquation et l'allocation des ressourcesFaire appliquer les règles de Qualité, Hygiène, Sécurité, Santé et Environnement (QHSSE)Anticiper les évolutions des pratiques de mobilité et des risques liés au trafic routierDéterminer des solutions technico-économiquesEvaluer les besoins et les impératifs d'exploitation d'une infrastructureConcevoir et gérer un projetDéfinir une stratégie de sécurité routière adaptée aux enjeux du territoire

Compétences détaillées

Planifier les interventions d'urgenceDéterminer des solutions technico-économiquesAssurer la conformité des opérations de maintenanceAnalyser les flux de trafic pour optimiser la signalisationDéfinir la stratégie d'exploitation d'une infrastructurePromouvoir des pratiques de conduite sécuritaire auprès des usagers de la routePréconiser des travauxPréconiser des programmes d'entretien

Savoirs

  • •Génie civil
  • •Gestion de crise
  • •Gestion budgétaire
  • •Equipements de sécurité
  • •Analyse statistique du trafic
  • •Prévention des risques routiers
  • •Risques d'accidents de la circulation
  • •Procédures d'entretien de réseaux routiers
  • •Etudes d'impact environnemental sur le trafic
  • •Réglementation du transport de matières dangereuses
  • •Techniques de communication orales, écrites et numériques
  • •Risques liés à la circulation routière, aux incendies et aux conditions météorologiques
  • •Prévention et sécurisation de lieux, de réseaux routiers (signalisation, balisage, protection, ...)

Savoir-être professionnels

Faire preuve de leadershipFaire preuve de rigueur et de précisionFaire preuve de réactivité

Secteurs d'activité

Service public, défense et sécuritéSécurité

Centres d'intérêt

J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffeJ'ai le sens du service publicJ'aime organiser, planifierJ'aime faire respecter la loi, les règles

Contextes de travail

Physique

Déplacements professionnels

Environnement

En environnement bruyantMobilisable en urgenceUsagers

Relations

Port d'équipement de protection individuelle (EPI) : gants, chaussures, casque, protections auditives

Horaires

Travail en horaires décalésTravail les week-ends et jours fériésTravail en journée

Statut

Salarié secteur privé (CDI, CDD)

Compatibilité

Score indicatif basé sur tes résultats BeeRoad et les données du métier.

Questions fréquentes

Comment devenir chef / Cheffe de service sécurité trafic routier ?

Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau Bac+3 à Bac+5 dans les domaines techniques ou de gestion liés à la sécurité routière, aux infrastructures ou au transport, complété par de l'expérience professionnelle dans la sécurité du trafic ou le pilotage de projets routiers.

Quel diplôme ou formation pour devenir chef / Cheffe de service sécurité trafic routier ?

Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau Bac+3 à Bac+5 dans les domaines techniques ou de gestion liés à la sécurité routière, aux infrastructures ou au transport, complété par de l'expérience professionnelle dans la sécurité du trafic ou le pilotage de projets routiers.

Quel salaire pour un(e) chef / Cheffe de service sécurité trafic routier ?

Le salaire d'un(e) chef / Cheffe de service sécurité trafic routier varie selon l'expérience, la région, le secteur d'activité et le type d'employeur. Pour des fourchettes salariales précises et actualisées, consultez les offres d'emploi liées à ce métier ci-dessous, ou rapprochez-vous d'un conseiller pour obtenir des données salariales par région et par métier.

Où travaille un(e) chef / Cheffe de service sécurité trafic routier ?

Un(e) chef / Cheffe de service sécurité trafic routier peut exercer dans les secteurs suivants : Sécurité et Service public, défense et sécurité. Les opportunités varient selon la région. Utilisez la recherche d'entreprises ci-dessus pour identifier les employeurs potentiels près de chez vous.

Quelles qualités sont nécessaires pour être chef / Cheffe de service sécurité trafic routier ?

Les qualités attendues pour ce métier incluent : Faire preuve de leadership, Faire preuve de réactivité et Faire preuve de rigueur et de précision. Ces savoir-être professionnels correspondent aux attentes des employeurs du secteur.

Quels sont les avantages et contraintes du métier de chef / Cheffe de service sécurité trafic routier ?

Les conditions et contextes de travail d'un(e) chef / Cheffe de service sécurité trafic routier incluent : Usagers, Travail en journée, Mobilisable en urgence, En environnement bruyant, Déplacements professionnels et Travail en horaires décalés. Ces éléments peuvent varier selon l'entreprise, le secteur et l'organisation du travail. Une enquête métier sur le terrain reste la meilleure façon de vérifier la réalité du poste.

Explorer autour de ce métier

Ressources et pistes complémentaires pour approfondir ta recherche.

Les informations affichées proviennent de sources publiques ou partenaires. Elles sont proposées comme support d'exploration et doivent être vérifiées auprès des organismes, entreprises ou professionnels concernés.